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徠卡GeoMoS CH自動(dòng)化監(jiān)測(cè)系統(tǒng)
日期:2024-12-28 21:01
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摘要:徠卡GeoMoS CH自動(dòng)化監(jiān)測(cè)系統(tǒng),;徠卡GeoMoS CH自動(dòng)化監(jiān)測(cè)系統(tǒng),采用無(wú)人值守全自動(dòng)運(yùn)行的方式,傳感器徠卡TM50機(jī)器人架設(shè)在基坑附近的強(qiáng)制觀測(cè)墩上,工控機(jī)安裝在設(shè)備箱內(nèi),通過(guò)數(shù)據(jù)線纜把徠卡TM50機(jī)器人和工控機(jī)的徠卡GeoMoS CH軟件建立連接,從而提供了一個(gè)穩(wěn)定的現(xiàn)場(chǎng)工作環(huán)境,再配上無(wú)線網(wǎng)卡,坐在辦公室就能遠(yuǎn)程控制徠卡GeoMoS CH軟件,也能實(shí)時(shí)看到監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)結(jié)果。
徠卡GeoMoS CH自動(dòng)化監(jiān)測(cè)方案在亞洲*大火車站基坑監(jiān)測(cè)中的應(yīng)用
北京新豐臺(tái)站位于北京西三環(huán)和西四環(huán)之間,建筑面積39.88 萬(wàn)平方米,融合鐵路、地鐵、市政、公交及相關(guān)配套設(shè)施,地上四層,地下三層,采用普速車場(chǎng)和高架車場(chǎng)雙層車場(chǎng)設(shè)計(jì) 。2018年8月開工,預(yù)計(jì)2020年底建成,新豐臺(tái)站將承擔(dān)京廣、豐沙、京原、京九、京滬普速線,京廣高鐵、京石城際動(dòng)車組旅客列車始發(fā)終到作業(yè),建成后是亞洲*大的火車站。
新豐臺(tái)站基坑長(zhǎng)800米,寬400米。由于地下土體性質(zhì)、荷載條件、施工環(huán)境的復(fù)雜性,設(shè)計(jì)和施工方案具有許多不確定的因素,在施工過(guò)程中土體性狀、環(huán)境、鄰近建筑物、地下設(shè)施變化的監(jiān)測(cè)已經(jīng)成為建設(shè)過(guò)程中必不可少的重要環(huán)節(jié),同時(shí)也是**施工的判斷依據(jù),是避免事故的必要措施,是深基坑工程質(zhì)量保證的基本要素。
受業(yè)主委托,徠卡測(cè)量系統(tǒng)承擔(dān)了此次新豐臺(tái)站基坑監(jiān)測(cè)工作,屬于重點(diǎn)項(xiàng)目的特大型基坑監(jiān)測(cè)。傳統(tǒng)基坑監(jiān)測(cè)多使用人工和半自動(dòng)監(jiān)測(cè)的方式,工人勞動(dòng)強(qiáng)度大,工作時(shí)間長(zhǎng),效率很低而且精度也差;徠卡GeoMoS CH自動(dòng)化監(jiān)測(cè)系統(tǒng),采用無(wú)人值守全自動(dòng)運(yùn)行的方式,傳感器徠卡TM50機(jī)器人架設(shè)在基坑附近的強(qiáng)制觀測(cè)墩上,工控機(jī)安裝在設(shè)備箱內(nèi),通過(guò)數(shù)據(jù)線纜把徠卡TM50機(jī)器人和工控機(jī)的徠卡GeoMoS CH軟件建立連接,從而提供了一個(gè)穩(wěn)定的現(xiàn)場(chǎng)工作環(huán)境,再配上無(wú)線網(wǎng)卡,坐在辦公室就能遠(yuǎn)程控制徠卡GeoMoS CH軟件,也能實(shí)時(shí)看到監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)結(jié)果。
徠卡GeoMoS CH已經(jīng)有近30年的歷史,在國(guó)內(nèi)外得到廣泛的應(yīng)用,監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)真實(shí)、系統(tǒng)穩(wěn)定、結(jié)果可信是其主要特點(diǎn)。
徠卡TM50監(jiān)測(cè)型機(jī)器人,自動(dòng)照準(zhǔn)目標(biāo)功能可達(dá)3000米,也是業(yè)界自動(dòng)照準(zhǔn)*遠(yuǎn)的設(shè)備。在特大基坑、露天礦、水庫(kù)大壩及邊坡等行業(yè)都有很好的應(yīng)用。
因?yàn)楣さ噩F(xiàn)場(chǎng)揚(yáng)塵嚴(yán)重,為了更好的保證儀器具有良好的工作狀態(tài),在徠卡TM50儀器外部安裝了有機(jī)玻璃保護(hù)罩,在觀測(cè)前會(huì)取下保護(hù)罩,觀測(cè)完畢再把保護(hù)罩安裝上去。
同時(shí),為了防止工地車輛在轉(zhuǎn)彎時(shí)碰撞設(shè)備,在地面修建了1.8米高×3米×2米的鋼筋混凝土平臺(tái),觀測(cè)墩就固定在混凝土平臺(tái)的頂部。這樣,就徹底避免了儀器被車輛碰撞的危險(xiǎn)。
徠卡GeoMoS CH自動(dòng)化監(jiān)測(cè)方案在亞洲*大火車站基坑監(jiān)測(cè)中的應(yīng)用有力推動(dòng)了基坑監(jiān)測(cè)工作。**,現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)提供了動(dòng)態(tài)信息反饋,可以用來(lái)指導(dǎo)施工全過(guò)程,通過(guò)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)可以了解基坑的設(shè)計(jì)強(qiáng)度,為今后降低工程成本指標(biāo)提供設(shè)計(jì)依據(jù)。**,及時(shí)了解施工環(huán)境,包括地下土層、地下管線、地下設(shè)施和地面建筑在施工過(guò)程中所受到的影響及影響程度。第三,可及時(shí)發(fā)現(xiàn)和預(yù)報(bào)險(xiǎn)情的發(fā)生及發(fā)展程度,為采取**補(bǔ)救措施提供現(xiàn)場(chǎng)數(shù)據(jù)支持。
北京新豐臺(tái)站的徠卡GeoMoS CH基坑監(jiān)測(cè)系統(tǒng)運(yùn)行穩(wěn)定,精度滿足業(yè)主需要。
北京新豐臺(tái)站位于北京西三環(huán)和西四環(huán)之間,建筑面積39.88 萬(wàn)平方米,融合鐵路、地鐵、市政、公交及相關(guān)配套設(shè)施,地上四層,地下三層,采用普速車場(chǎng)和高架車場(chǎng)雙層車場(chǎng)設(shè)計(jì) 。2018年8月開工,預(yù)計(jì)2020年底建成,新豐臺(tái)站將承擔(dān)京廣、豐沙、京原、京九、京滬普速線,京廣高鐵、京石城際動(dòng)車組旅客列車始發(fā)終到作業(yè),建成后是亞洲*大的火車站。
新豐臺(tái)站基坑長(zhǎng)800米,寬400米。由于地下土體性質(zhì)、荷載條件、施工環(huán)境的復(fù)雜性,設(shè)計(jì)和施工方案具有許多不確定的因素,在施工過(guò)程中土體性狀、環(huán)境、鄰近建筑物、地下設(shè)施變化的監(jiān)測(cè)已經(jīng)成為建設(shè)過(guò)程中必不可少的重要環(huán)節(jié),同時(shí)也是**施工的判斷依據(jù),是避免事故的必要措施,是深基坑工程質(zhì)量保證的基本要素。
受業(yè)主委托,徠卡測(cè)量系統(tǒng)承擔(dān)了此次新豐臺(tái)站基坑監(jiān)測(cè)工作,屬于重點(diǎn)項(xiàng)目的特大型基坑監(jiān)測(cè)。傳統(tǒng)基坑監(jiān)測(cè)多使用人工和半自動(dòng)監(jiān)測(cè)的方式,工人勞動(dòng)強(qiáng)度大,工作時(shí)間長(zhǎng),效率很低而且精度也差;徠卡GeoMoS CH自動(dòng)化監(jiān)測(cè)系統(tǒng),采用無(wú)人值守全自動(dòng)運(yùn)行的方式,傳感器徠卡TM50機(jī)器人架設(shè)在基坑附近的強(qiáng)制觀測(cè)墩上,工控機(jī)安裝在設(shè)備箱內(nèi),通過(guò)數(shù)據(jù)線纜把徠卡TM50機(jī)器人和工控機(jī)的徠卡GeoMoS CH軟件建立連接,從而提供了一個(gè)穩(wěn)定的現(xiàn)場(chǎng)工作環(huán)境,再配上無(wú)線網(wǎng)卡,坐在辦公室就能遠(yuǎn)程控制徠卡GeoMoS CH軟件,也能實(shí)時(shí)看到監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)結(jié)果。
徠卡GeoMoS CH已經(jīng)有近30年的歷史,在國(guó)內(nèi)外得到廣泛的應(yīng)用,監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)真實(shí)、系統(tǒng)穩(wěn)定、結(jié)果可信是其主要特點(diǎn)。
徠卡TM50監(jiān)測(cè)型機(jī)器人,自動(dòng)照準(zhǔn)目標(biāo)功能可達(dá)3000米,也是業(yè)界自動(dòng)照準(zhǔn)*遠(yuǎn)的設(shè)備。在特大基坑、露天礦、水庫(kù)大壩及邊坡等行業(yè)都有很好的應(yīng)用。
因?yàn)楣さ噩F(xiàn)場(chǎng)揚(yáng)塵嚴(yán)重,為了更好的保證儀器具有良好的工作狀態(tài),在徠卡TM50儀器外部安裝了有機(jī)玻璃保護(hù)罩,在觀測(cè)前會(huì)取下保護(hù)罩,觀測(cè)完畢再把保護(hù)罩安裝上去。
同時(shí),為了防止工地車輛在轉(zhuǎn)彎時(shí)碰撞設(shè)備,在地面修建了1.8米高×3米×2米的鋼筋混凝土平臺(tái),觀測(cè)墩就固定在混凝土平臺(tái)的頂部。這樣,就徹底避免了儀器被車輛碰撞的危險(xiǎn)。
徠卡GeoMoS CH自動(dòng)化監(jiān)測(cè)方案在亞洲*大火車站基坑監(jiān)測(cè)中的應(yīng)用有力推動(dòng)了基坑監(jiān)測(cè)工作。**,現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)提供了動(dòng)態(tài)信息反饋,可以用來(lái)指導(dǎo)施工全過(guò)程,通過(guò)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)可以了解基坑的設(shè)計(jì)強(qiáng)度,為今后降低工程成本指標(biāo)提供設(shè)計(jì)依據(jù)。**,及時(shí)了解施工環(huán)境,包括地下土層、地下管線、地下設(shè)施和地面建筑在施工過(guò)程中所受到的影響及影響程度。第三,可及時(shí)發(fā)現(xiàn)和預(yù)報(bào)險(xiǎn)情的發(fā)生及發(fā)展程度,為采取**補(bǔ)救措施提供現(xiàn)場(chǎng)數(shù)據(jù)支持。
北京新豐臺(tái)站的徠卡GeoMoS CH基坑監(jiān)測(cè)系統(tǒng)運(yùn)行穩(wěn)定,精度滿足業(yè)主需要。